DER LETZTE KOMPRESSOR-ZWEITAKTER MIT DKW-GENEN

DER LETZTE KOMPRESSOR-ZWEITAKTER MIT DKW-GENEN
GESCHREVEN DOOR FRIEDER BACH / HEINER JAKOB

Glanzstück sächsischer Ingenieure

August Prüßing entwickelte ab 1945 in Chemnitz im Auftrag der Sowjetischen Militäradministration in Deutschland (SMAD) einen Zweitakt-Gegenkolbenmotor mit zwei Zylindern und Centrix-Kompressor. Die Grundkonstruktion war für Hubräume von 250, 350 und 500 ccm konzipiert. Dieser Motor war die letzte Neukonstruktion eines aufgeladenen Zweitakters und damit der Endpunkt einer glanzvollen Epoche, in der DKW seit den 1920er und 1930er Jahren eine herausragende Rolle im internationalen Motorradrennsport gespielt hatte. Der gesamte Erfahrungsschatz aus nahezu zwei Jahrzehnten DKW-Rennentwicklung fand seinen Niederschlag in einer außergewöhnlichen Konstruktion, die in der UdSSR noch weit in die 1950er Jahre hinein das Rennsportgeschehen bestimmte. In abgewandelter Form lebte die Bauart noch kurz in einem Eigenbau des Braunschweiger Privatfahrers Kurt Kuhnke auf, um mit dem internationalen Kompressorverbot der FIM 1950 ihre Daseinsberechtigung zu verlieren. Die vorliegende Dokumentation will die Erinnerung an einen Meilenstein des Motorrad-Rennsports wachhalten, über den bisher nur wenig bekannt geworden ist.

INHOUD / INHALT :
Wer war August Prüßing ?
“Gegenläufer” für die Sowjets
Kurt Bangs Neukonstruktion für Kuhnke
Hermann Weber – ein Leben für DKW
Starkes Team
Kurt Bang – Konstruktionen im Sinne Hermann Webers
Erich Bergauer – fachliche Kompetenz für DKW und MZ
Herbert Friedrich – lebte für das Motorrad
Kurt Kuhnke – Rennfahrer ohne “Wenn und Aber”

Het boek is nieuw, zachte kaft, 105 pagina’s, Duitse tekst.

ISBN : 978-3-96063-035-7